Витамины в рационе работников российских железных дорог
Российские железные дороги: прошлое, настоящее и будущее
Железные дороги с нами вот уже 187 лет: 30 октября 1837 года первый поезд проследовал по маршруту от Санкт-Петербурга до Царского Села, тем самым открыв эпоху железных дорог в России. За прошедшее время железнодорожный транспорт до неузнаваемости преобразил транспортную систему нашей страны.
В современности компания «РЖД» – является естественной монополией в сфере железнодорожных перевозок в России, данный статус закреплен согласно Федеральному закону от 17.08.95 № 147.
По состоянию на март 2024 года – в ОАО «РЖД» трудились порядка 900 тысяч сотрудников, что делало монополию самой крупной отечественной компанией в плане численности персонала.
Эксплуатационная длина российских железных дорог — более 85,6 тысяч километров, отечественная железнодорожная сеть является третьей в мире по протяженности, по этому параметру мы уступаем только США и Китаю.
«РЖД» эксплуатирует порядка 20 тысяч локомотивов, а также более 145 тысяч грузовых вагонов, которыми компания владеет через дочерние структуры. Пассажирские перевозки дальнего следования – обеспечивает современный подвижной состав, в который входят свыше 18 тысяч пассажирских вагонов.
В 2024 году ОАО «РЖД» перевезли более 1 миллиарда 179 миллионов пассажиров, продемонстрировав рост в 7,3% или на 81,3 миллиона пассажиров в сравнении с уровнем прошлого года.
Следует отметить также системообразующую роль компании «РЖД» в осуществлении грузовых перевозок в России: в 2024 году было перевезено более 1 миллиарда 82 миллионов тонн груза. Зерно и кокс, руда, нефть и нефтепродукты, строительные грузы и продукция химической промышленности – все необходимое для работы отечественной промышленности, а также готовая продукция — перевозятся подвижным составом «РЖД».
Доля железнодорожного транспорта в общем грузообороте – достигает примерно 46,4%, для сравнения доля автомобильных грузовых перевозок – составляет только 6,8%.
У «РЖД» серьёзные планы развития: уже в ближайшем будущем, в середине 2025 года, планируется приступить к строительству первой в стране высокоскоростной магистрали, которая свяжет 6 субъектов Российской Федерации с суммарным населением более 40 миллионов человек. Ввод новой ВСМ в эксплуатацию запланирован на 2028 год. Расчётное время следования высокоскоростного поезда по маршруту Москва-Санкт-Петербург — составит всего 2 часа 15 минут.
Существующие планы по развитию российских железных дорог – позволяют предположить, что ОАО «РЖД» в обозримом будущем сохранит свой статус крупнейшего работодателя в России.
Условия труда и профессиональная заболеваемость работников железнодорожного транспорта
Вопросы профессиональной заболеваемости работников железнодорожного транспорта – довольно подробно изучены. В частности, серьезную исследовательскую работу по этой теме провел коллектив авторов «Научно-клинического центра ОАО РЖД» (Москва) в составе Т.Д. Корецкой, В.Ф. Пфаф, О.Э. Чернова. Результаты проведенного исследования были опубликованы в тематическом издании «Медицина труда и промышленная экология, №1 от 2015 года. В ходе обработки статистических данных – были изучены сведения о профессиональной заболеваемости железнодорожников за период с 2005 по 2015 годы. Исследователи рассмотрели основные причины неблагоприятного воздействия производственных факторов на различные категории работников железных дорог.
По отраслевому уровню заболеваемости – транспортная сфера в России занимает третье место, уступая только обрабатывающим производствам и добыче полезных ископаемых. Труд работников многих железнодорожных профессий сопровождается комплексным воздействием вредных и опасных производственных факторов различной природы и степени интенсивности.
Железнодорожный транспорт – обслуживают работники более чем 2300 различных профессий, примерно 30% из которых относятся к категории неблагоприятных, т.е. связанных с воздействием двух и более негативных производственных факторов. Среди преобладающих – следует выделить шумо-вибрационный фактор, тяжесть и напряженность труда, запыленность воздушной среды, неблагоприятные микроклиматические факторы. Постоянное воздействие комплекса неблагоприятных факторов – приводит к психоэмоциональному напряжению, перенапряжению зрительных и слуховых анализаторов, что является причиной повышенного производственного травматизма, развития у работников различных заболеваний, в том числе и профессиональных.
Чаще всего комплексному воздействию неблагоприятных факторов подвержены работники локомотивных бригад – машинисты, а также их помощники. Среди неблагоприятных факторов выделяют длительное пребывание в малочисленном экипаже, частую смена климатических и часовых поясов, нарушение режима сна и отдыха, монотонность труда, шум и вибрации.
Исследователи пришли к выводу, что свыше 70% объектов «РЖД» — следует отнести ко 2-й и 3-й группам санитарно-эпидемиологического благополучия. Было отмечено, что в последнее время возрастает воздействие неблагоприятных факторов на работников, что может быть связано с износом технологического оборудования, сопровождаемым повышенным уровнем шума, вибраций, образованием аэрозолей и химических соединений. Специфика транспортного обслуживания – предполагает бесперебойный конвейер, с отсутствием возможности использования некоторых разновидностей средств индивидуальной защиты. Например, машинисты, подвергающиеся постоянному воздействию шумового фактора – не могут использовать индивидуальные средства защиты органов слуха, т.к. рабочий функционал подразумевает постоянную вербальную коммуникацию, контроль звуковых сигналов оборудования и т.д.
Сочетанное влияние неблагоприятных производственных факторов – наиболее распространено среди работников обслуживающих промышленные предприятия, входящие в структуру РЖД: слесарей-ремонтников, формовщиков, шлифовщиков и представителей других подобных профессий. Также следует упомянуть работников подвижного состава, службы движения, персонала, занятого обслуживанием путей.
Согласно данным санитарно-гигиенической сертификации, порядка 6% рабочих мест на «РЖД» – признаны неудовлетворительными по шумовому фактору, а до 50% имеют превышение нормативов по уровню шума.
Абсолютные цифры первично выявленных профессиональных заболеваний и отравлений среди работников железных дорог – за исследованный десятилетний период (2005-2015 годы) были относительно невелики (от 115 до 173 случаев в год), однако исследователи отмечали имеющуюся тенденцию к росту. Также, вполне вероятен фактор несознательного отношения работников к своему здоровью, в том числе случаи игнорирования симптомов и сознательного их сокрытия.
По территориальному признаку наибольшее число впервые выявленных профессиональных заболеваний фиксировалось на Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорогах. Около 40% случаев выявленных профессиональных заболеваний – относятся к работникам локомотивных бригад, к машинистам и их помощникам, еще 20% — к работникам путевого хозяйства.
Сама структура заболеваемости распределилась следующим образом: на долю нейросенсорной тугоухости – пришлось почти 66% случаев профессиональной заболеваемости, болезни органов дыхания, в том числе пылевой бронхит – 14%, вибрационная болезнь – 9%, заболевания перефирической нервной системы и опорно-двигательного аппарата – 7%, химические интоксикации и профессиональные аллергозы – 4%.
Причем среди профессиональных заболеваний характерных для работников локомотивных бригад – нейросенсорная тугоухость достигает отметки в 89%.
Авторы исследования подчеркивают, что профессиональные заболевания железнодорожников – как правило развиваются медленно, а их профилактика и реабилитация – имеют большое значение в деле сохранения работоспособности персонала [1].
Дефицит витаминов и рекомендации в отношении организации питания железнодорожников
В профильном издании «Клиническая лабораторная диагностика. Биохимия» за 2020 год, была опубликована статья «Изучение дефицита витамина D у машинистов железнодорожного транспорта, подготовленная Н.В. Орловой в сотрудничестве с коллективом авторов.
Исследователи отмечают тот факт, что среди машинистов имеется относительно широко распространенное нарушение сердечного ритма, спровоцированное, в частности, нервным характером работы. Проанализировав данные за последние 12 лет, авторам удалось установить, что от внезапных сердечно-сосудистых проблем умирают порядка 20 машинистов ежегодно. Исследователи отмечают возможную зависимость между развитием сердечно-сосудистых заболеваний и дефицитом витамина D, дефицит которого увеличивает риск сердечно-сосудистых заболеваний на 44% [2]. Взаимосвязь обусловлена тем, что витамин D участвует в регуляции ренин-ангиотензин-альдостероновой системы (РААС), в кальциевом обмене, способности увеличивать выработку интерлейкина-10 (ИЛ) и уменьшать выработку ИЛ-6 и ИЛ-12. При дефиците витамина D происходит гиперактивация РААС, способствующая развитию морфологических изменений миокарда и фиброзу.
Выявлена связь между дефицитом витамина D и увеличением частоты сердечных сокращений (ЧСС). Доказано, что ЧСС выше 70 ударов в секунду в состоянии покоя – является предвестником развития сердечно-сосудистых заболеваний.
В ходе работы была изучена группа из 50 машинистов компании «РЖД», в частности проведены исследования на дефицит витамина D. Было установлено, что у большинства сотрудников имелся выраженный дефицит витамина D. В случае дефицита ниже 15 нг\мл – возможно развитие потенциально злокачественных нарушений ритма.
Исследователи рекомендовали выявлять в ходе обследований круг работников, которым необходима коррекция витаминного статуса и осуществлять ее. Подчеркнута экономическая оправданность данного процесса.
В деле профилактики сезонной, а также профессиональной заболеваемости – «РЖД» предпочитает идти по пути рационализации питания. Оператор корпоративных программ оздоровления «РЖД» медицина разработал для железнодорожников специальную брошюру, содержащую подробную информацию о построении сбалансированного рациона.
В частности, акцент сделан на пользу употребления овощей и фруктов, за счет содержащиеся в них витаминов и микроэлементы, клетчатки – подобное питание способствует укреплению иммунитета. Согласно рекомендациям, как минимум половину ежедневного рациона – должны составлять овощи и фрукты.
Также в корпоративной брошюре по питанию делается акцент на адекватном употреблении в пищу соли: в день рекомендуется употреблять не более 1 чайной ложки, в которой содержится 2 мг натрия – это необходимая для поддержания водного баланса организма норма. Переизбыток употребления соли – может способствовать развитию сердечно-сосудистых заболеваний, приводить к инсульту и возникновению болезней почек [3].
Для получения здоровых жиров рекомендуется употреблять ежедневно столовую ложку растительного масла, либо порцию жирной рыбы, а также горсть орехов. Перечисленные продукты содержат много ненасыщенных жиров, снижают уровень плохого холестерина, являются хорошим источников ненасыщенных жиров — Омега-3, Омега-6 и Омега-9.
Диетолог, начальник службы по организации и обеспечению питания ЦКБ «РЖД-Медицина» Мария Сидорова – подготовила для сотрудников «РЖД» рекомендации по приему витаминов и БАДов, отметив их роль в поддержании здоровья и иммунитета работников компании.
Недостаток витаминов может возникнуть из-за неправильного питания – многие продукты, созданные с применением современных технологий приготовления пищи, содержат в себе меньшее количество полезных элементов. Вредные привычки, такие как употребление алкоголя и табакокурение – также способны привести к дефициту витаминов, — отмечает Мария Сидорова [4].
Способствуют возникновению витамин дефицитных состояний болезни, либо прием некоторых медикаментов, оказывает свое влияние также фактор сезонности. Широко известно, что витамин D накапливается в организме летом, осенью же и зимой может возникнуть его дефицит.
При этом следует отметить, что несмотря на серьёзное отношение «РЖД» к здоровью своих сотрудников и общее понимание роли витаминов в питании и поддержании здоровья – централизованная политика витаминизации коллектива не проводится. Все делается зачастую на уровне необязательных рекомендаций или личной инициативы коллективов на местах [5].
Например, в апреле 2020 года, сразу после снятия антиковидных ограничений, — Первичная профсоюзная организация Дальневосточного регионального общего центра обслуживания (ДВОЦОР), организовала раздачу железнодорожникам усиленных витаминных комплектов, с целью поддержать их иммунитет.
Витаминизированные продукты серии «Профи» в организации лечебно-профилактического питания работников железной дороги
Для поддержания витаминного статуса и повышения эффективности работы сотрудников российских железных дорог, в особенности машинистов, чьи условия труда способствуют развитию профессиональных заболеваний – можно рекомендовать линейку витаминизированных напитков «Профи».
Порционный пакетик напитка «Профи» — это необходимый для поддержания здоровья суточный комплекс из 13 витаминов, в удобной одноразовой упаковке. Употребление продуктов серии «Профи» — даст возможность поддержать витаминный статус организма, снизит утомляемость, благоприятно влияет на иммунитет, повышает общую резистентность организма к негативным производственным факторам.
Линейка продукции «Профи» дает возможность выбора из широкого ассортимента напитков и вкусов. «Профи» — это натуральные кисели, морс, какао и чайный напиток.
Регулярное употребление напитков серии «Профи» – позволяет эффективно бороться с дефицитом витаминов, способствует нормализации и последующему поддержанию витаминного статуса, снижает сезонную заболеваемость, обеспечивает высокую отдачу и эффективность труда, повышает резистентные возможности организма железнодорожников.
Список использованной литературы и информационных ресурсов:
5 — https://дорпрофжел.рф/vitaminy-dlya-kollektiva/?ysclid=m4jqlbpoto362678259